A TOYOTA GAZOO Racing 2012 óta már négy alkalommal nyerte el a FIA Hosszútávú Világbajnokságot és 2021-gyel bezárólag sorban négyszer győzedelmeskedett a Le Mans 24 órás versenyen. A TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team 2017-től kezdve versenyez a Rally Világbajnokságon, ahol azóta már két pilóta bajnoki és egy gyártói elsőséget ért el a Yaris WRC-vel. A TOYOTA GAZOO Racing rendszeresen részt vesz a Dakar Rallyn; a dél-afrikai központú csapat 2019-ben egy speciálisan felkészített Hilux segítségével győzedelmeskedett. A Toyota éppen ezekben a napokban biztosította be győzelmét a WRC-ben.
A hírekben a teljesítmény emelkedett, szó volt összkerékhajtásról és 300 lóerőről, és a hátsókerekes, gyengébb, szívómotoros változatról. Szóval az átlagos autóbuzi nagyjából 2007 óta csorgatta a nyálát, először csak a leírt szavakra, később már a tervekre és a kész koncepciómodellre, amit akkor még FT86-nak hívtak. A koncepció igazán vadító volt
A forma elsőre is jól sikerült szerintem, de a leendő vásárlók nem voltak elájulva tőle, így a Toyota tervezői tovább finomítottak a vonalakon. A gyári legenda szerint egy Toyota 2000GT-t állítottak be az agyagmakettet készítő tervezők mellé, de úgy, hogy egy szót sem szóltak arról, hogy erre kell hasonlítania. Ja, persze. Ez olyan, mint amikor a főnök elmondja, hogy ő hogyan csinálná az adott munkát, és még ki is hangsúlyozza hogy ez semmit sem jelent, ez csak az ő meglátása, mindenki dolgozzon úgy, ahogy szeretne. Persze mindenki tudja, hogy ilyenkor a főnök ötletét kell megvalósítani, mert különben lehet menni "új kihívásokat keresni". Az elődök: a 2000GT(balra) és a Sports 800(jobbra)
A GT86-nak persze jót tett, hogy a legszebb Toyota volt a minta, és fel is fedezhetünk hasonlóságokat.